در صورتیکه بتونه با ایجاد شرایط سرما و گرما دو طرف المان خنک کننده ، ولتاژ تولید کنه ؛ و قادر به روشن کردن مثلا یک لامپ زرد چراغ جلو خودرو باشه(گمونم2 و 6 آمپر میکشه) در این صورت می تونیم وارد مباحث جدی تر شیم ...
ولی بازم یه سوال مطرح هست
در حالتیکه به این شیوه برق تولید کنیم ؛ آیا توجیح علمی و عملی داره ؟
آخه ایجاد سرما به سادگی و هزینه به صرفه ... امکان پذیر نیست ؛ ولی میشه حرارت ایجاد کرد ، بنابراین کاربردش وابستگی داره به محیط سرد (دماهای منفی تا 10 درجه) ...
توجیح علمی که داره...(خصوصا در خودروسازی که استفاده میشه..)
ماکه نمیخایم سرما ایجاد کنیم!...شما زمانی که سمت گرم ماژول حرارت بدین..به همون اندازه که گرم میشه طرف دیگه هم سرد خواهد شد..و با یک فن طرف سردو خنکش میکنیم که دماش زیاد پایین نیاد.. ..ولی ماکه نمیخایم تا(-10) سردش بشه!...
زمانی که با فن طرف سردو خنک کنیم هم دیگه یخ نمیزنه..هم جریان بیشتری بهمون میده..(1.2تا6امپر)..
نوشته اصلی توسط مهدی...
اقای هدی این جریانی که تو دیتاشیت زده معمولا به صورت عملی نمی تونید درش بیارید بنابراین جریان شما قائدتا باید کمتر از 6 آمپر باشه و این که حتما با یه ولت متر جریان رو بسنجید و چک کنید با تغییر دمای کولر این امپر و ولتاژ ( در کل میشه گفت توان ) باید تغییر کنه
حالا دماتون رو یه طوری تنظیم کنید که آمپر خروجی شما بهتر بشه .
این انجمن در باره اندازه گیری جریان توضیح داده
اندازه گیری آمپر خروجی شارژر - Persian RC
مرسی بابت معرفی انجمن....(مفید بود)
مشکل اینکه نمیشه حرارت مورد نظرو کنترل کرد.(اتش)... و اینکه با تغییر دمای tec توان(ولتاژ و امپر) نیز تغییر میکند...
چطور میشه با اینکه دمای ماژول tec تغییر میکنه یک ولتاژ وامپر (توان) ثابت داشت؟؟؟؟؟......
ویرایش توسط مهدی... : 04-23-2016 در ساعت 11:02 AM
با استفاده از رگولاتورهایی که تو سایته می تونی این کار رو بکنی فقط باید دقیقا محدوده تغییرات ولتاژ و جریانت رو بدونی
مجوز های ارسال و ویرایش
14 لایک 
LinkBack URL
About LinkBacks
پاسخ با نقل قول